的胶体，鉴定二手车的时候最常用的鉴定技巧那必然是胶体鉴定，这是必备的基础技能。

　　我们运用这个鉴定技能的时候，一定要对车辆的胶体有熟悉的认知，然后清楚后打胶体的手法和状态，这样综合通过胶体来判断零件是不是真的存在问题。

　　14款-18款卡罗拉引擎盖明显跟以前的引擎盖外观就存在很大的区别，它的特点是两边圆滑过度，中间顶部凸起。这个年款的引擎盖你只需要记住顶部凸起胶断裂即可，而且断胶的位置胶体收尾干净利索，注意切割的形状。

　　对于卡罗拉车门的胶体，这里面确实有不一样的地方。前门和后门胶体尾部收尾明显不同，前门尾部比较干净锋利，跟引擎盖的收尾一致；后门的收尾明显没有这种情况，这一点要特别注意。

　　其次，你必须要格外注意的是车门外部胶体和内部胶体（跟车门合页靠近的一侧）明显不同，外部收尾干净锋利、内部收尾拖拉缓和。

　　对于丰田车系，你没必要去看车门合页螺栓是不是真的存在拆卸痕迹，我在以前的文章里面就说过，丰田的新车车门合页螺栓就是这样的，想要判断车门是否更换，你需要借助其它技巧。

　　讲一个前几天去市场里淘车（卡罗拉）的案例，据车商描述那台卡罗拉车况很好，全车只有一个面喷漆，然后我就进行验车。验车到右前门的时候发现，右前门外侧胶体明显不对，尾部收尾的时候并不干净，一看就是后打胶，然后看车门内部漆面明显有重新喷漆的痕迹，这两点就可以判定左前门进行过更换。单一的车门更换对车况影响其实并不是很大，只是会对车辆价格有一定的影响，但之所以没有对那台车收购是因为它不单单是车门进行过更换，主要是车门底边也存在钣金修复痕迹。

　　如果你知道中国汽车流通协会最新发布的关于事故车的定义，我想你对这类车况以后收购就会非常注意。这样的一个问题，我们以后会专门写文章来分析新旧两版二手车鉴定评估规范对事故车定义有何差异。当然，如果车辆价格合适，任何事故都不算问题。只是在购买交易的过程中，双方都清楚即可，这一点最好在购车合同上写明，以免日后存在交易纠纷。

　　要说卡罗拉钣金胶最有意思的地方，那必然是减震器支架这一个位置。十一代卡罗拉减震器支架这一个位置的钣金胶有两种原厂状态，一种是第一张图那样没有钣金胶的状态，焊点清晰可见；另一种是第二张图那样钣金胶打胶规律均匀为粗胶。

　　如果你不清楚这两点状态，那你如何鉴定减震器是不是真的存在切割或者更换呢？这些都是切割/更换的必备位置。

　　十一代的卡罗拉是从14款开始的，从15年开始卡罗拉减震器支架这一个位置就开始打胶了，这里有一个常见的误区那就是很多人会以为14款卡罗拉这一个位置是不是都没有钣金胶呢？

　　答案显然不是，14款卡罗拉不单单是14年，它还有15年、16年、17年一直到19年的车辆，不同年份生产的车辆会有一定的变化，这一点必须要清楚。

　　卡罗拉的后备箱围板和底板的钣金胶也比较有特点，就是上图这种黄色的胶体。这一个位置打胶比较随意，粗细并不均匀。

　　想要鉴定二手车，那车辆胶体是你必须要了解的，你要熟知原厂胶体是怎样的状态、有咋样的特点，这样鉴定车辆会让你事半功倍。